在接近2017年尾声的时候，万达的王健林宣布也将进入人工智能领域，这是在百度李彦宏All in人工智能后，又释放出来的一个大信号，那就是人工智能的奇点即将临近，或许将引领新的一波技术革命。　　一、人工智能为什么到了奇点　　第一，一个成功激发了整个市场；　　人工智能在中国的突飞猛进，首功应该是“今日头条”。其通过大数据标签化人群与信息的智能分发，在BAT四处扩展的今天，竟然神不知、鬼不觉的成了“独角兽”，而正是因为这次成功，让互联网界、科技界，看到人工智能的进入应用领域的可能性。从而让“算法”一词，成了2017年度最重要的科技标签。正是因为这样一次成功，让市场找到了继互联网之后的下一个风口，所以当资本、技术、人才都集中到一个点时，也就是临近了奇点。　　第二，软件硬件的极限逼迫技术革命　　经过近几年智能手机的普及，硬件的发展近乎到了极限，但是“屏幕”的发展却又看似刚刚兴起，所以“曲面屏”、“全面屏”再扛起了硬件的大旗。而智能手机上的APP，已经从不断下载，到不断删除的阶段，尤其是应用场景的习惯化，让人们感觉软件的发展也近乎到了极限，但“人类能力延展”却又看似刚刚兴起，所以“人工智能”化的软件，又让技术找了新的曙光。正是因为软硬件发展的极限，既是促动，又是逼迫新的技术的发展，人工智能也就当人不让的进入了应用时代。　　二、智能汽车是将成为最重要的载体　　人工智能的应用，最佳应用领域自然是汽车行业。　　首先，资本驱动发展。　　因为汽车是除了房地产之外，最贵的耐用品，巨大的资金支撑，市场支撑，可以让人工智能技术得以最强有力的推动。而本轮智能汽车的发展，又是在新能源的大趋势上，仅仅2017年就有4500亿的资本流入新能源智能汽车领域。　　其次，汽车是最复杂的软硬件结合的产品。　　汽车与手机相比，是更为复杂的软硬件结合的产品，也正因如此，可以让部分简易的人工智能技术，先行得以应用。甚至可以说是，技术应用的战略空间很大，既可以让人工智能技术在软件方面先行发展，也可以让云端的应用与服务先行的实现，逐步实现软件定义硬件，快速迭代。　　最后，充分竞争确保技术不停步。　　正如奇点汽车CEO沈海寅所讲：“智能汽车不是一个赢者通吃的行业”，这个行业不会像互联网行业一样，只有头部三强可以存活，反而会容纳很多的竞争者，甚至是后进者，这样也就确保了市场在竞争中高速发展。　　三、三强已经站在起跑线　　经过长达三年的磨砺，各个杀入智能汽车领域的新势力，也备战完毕，亦或是传统汽车从业者的首次创业，亦或是互联网大佬们的二次创业，不得不说2018年将是智能汽车的元年，不同的战略发展路径，让2018年充满悬疑性。　　第一，蔚来的“智能机器人”
　　蔚来汽车走的路线是“智能交互”。12月16日，蔚来汽车发布了ES8，声势浩大的发布会上，最令人瞩目就是人工智能系统NOMI，将人工智能“机器人”化，不得不说这是一个创举，可爱的小NOMI，让人们更加直观的感受到智能汽车的互动性，可以说，这是人工智能在汽车领域上的首次机器人化的尝试。蔚来创始人李斌，原本是汽车资讯垂直类媒体易车的创始人，这也就注定，他更关心车与人的交流，或许未来汽车的社交化，才是李斌的智能化路线。　　第二，奇点汽车“智能大脑”的自我学习
　　奇点所走的路线是打造“智能大脑”。让智能汽车聪明起来，可以通过人们的驾驶习惯，让汽车学习这种习惯，并且优化这种习惯。奇点汽车一直倡导的是“软件定义硬件”，由徐小平领投的“万象人工智能研究院”，正是奇点汽车“人工智能”的秘密研发基地，把汽车当作是四轮机器人去开发，识别、算法、模拟练习、习惯优化、临界值、处理器、传感器都将是明年iS6上市隐藏的大招。当然，最值得期待是奇点汽车如何让产品在用户手中，仍可以不断迭代升级。奇点汽车创始人沈海寅，算是本轮大潮中，唯一一个既做过软件，又做过智能硬件的技术派，曾经在金山与今天的小米雷军一同开发软件，曾经在360与周鸿祎一起开发智能硬件，或许未来汽车的算法化，才是沈海寅的智能化路线。　　第三，小鹏的“智能眼镜与耳朵”
　　小鹏所走的路线是“智能行动”。12月小鹏汽车创始人何小鹏，亲自在北京进行了小鹏汽车的自动泊车演练，强调摄像头是眼睛、雷达是耳朵，让新一代汽车智能化的行动。但目前看来，这些能力ABB早已实现，甚至说百度的无人驾驶更具有前瞻性，或许小鹏其他的智能行动，还有待揭秘。小鹏的创始人何小鹏，曾是UC的创始人，UC作为阿里系的浏览器，是在信息端与腾讯百度抗衡的重要的一环，或许未来汽车的屏幕内容，才是何小鹏的智能化路线。　　三强站位，悬疑更多　　从传统汽车出来创业的威马、前途、爱驰亿维，都颇具造车经验，锁定造更好的车，是其第一步的目的，但是在智能化技术上，尚未看到迹象，所以我们可以理解为是在新能源领域上的升级。从互联网出来二次创业的蔚来、奇点、小鹏，都颇具互联网经验，锁定开发更优的人工智能，或将是汽车行业的颠覆。互联网三强已站位完毕，两大新势力也准备就绪，对于传统汽车的冲击，也就正式拉开了帷幕。　　四、降维力量，中国人的技术革命　　众所周知，中国在手机等领域已从“中国制造”升级到“中国智造”，拥有更多的知识产权和专利技术，已然从跟随者上升到竞技者。但在汽车领域，中国经历了近十年的销量井喷，却仍属于技术的跟随者，甚至是模仿者。手机最终杀出重围的是华为、小米等跨界而来的品牌，这种现象或将延展到汽车领域。智能汽车新一代，必将带动技术革命，通过人工智能技术的发展，开创具有世界级引领性的技术，汽车之大变革，或将到来，2018年，所有的故事正式上演。